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Die Aktienmärkte wanken, die Rohstoffmärkte geben nach. Doch die Aktien der Lithiumproduzenten näheren sich vielfach wieder ihrem Allzeithoch. Und das zurecht. Zumindest dann, wenn es nach der Ansicht eines Konzernlenkers im Lithium-Sektor geht.
Die eimischen Ressourcen an Lithium, dem wichtigsten Mineral für die Produktion von Elektrofahrzeugen, im Verkehrssektor könnten möglicherweise nicht ausreichen, um einige der ehrgeizigsten Ziele zu erreichen. So will die Regierung Biden beispielsweise den Verkauf von benzinbetriebenen Fahrzeugen bis 2030 auf 50 reduzieren aller Neuanschaffungen reduzieren. „Ja, wir werden irgendwann genug haben, aber nicht zu diesem Zeitpunkt“, sagte Keith Phillips, CEO von Piedmont Lithium, in einem Interview mit Yahoo Finance Live. „Es wird ein echter Engpass sein, das Material zu bekommen. Wir haben nicht genug auf der Welt, um bis 2035 so viel Lithium zu produzieren.“
Da die durchschnittliche Batterie eines Elektroautos etwa acht bis zehn Kilogramm des Metalls benötigt, ist Lithium nach wie vor ein wichtiges Material für den Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen. Die wachsende Nachfrage hat dazu geführt, dass sich der Preis für Lithiumkarbonat allein in diesem Jahr fast verdoppelt hat, und die IEA geht davon aus, dass die Nachfrage in den nächsten zwei Jahrzehnten um das 40-fache steigen wird, wobei ein Großteil des Angebots von außerhalb der USA stammt.
„Die Welt hat sich verändert", sagte Phillips. "Wir befinden uns jetzt in einer Ära, in der jeder ein Elektroauto haben möchte. Die Autofirmen können sie nicht schnell genug herstellen, und die Menschen suchen jetzt nach dem Lithium, das sie für die Batterien in diesen Elektroautos brauchen." Während Autohersteller wie General Motors (GM) in Erwartung der Nachfrage Partnerschaften mit einheimischen Bergbaubetrieben eingegangen sind, bleibt die Silver Peak Mine von Albemarle (ALB) in Nevada die einzige in Betrieb befindliche Lithiummine mit einer nennenswerten Produktion.
Phillips sagte, dass ein langsames Genehmigungsverfahren die Genehmigung neuer Produktionsstätten verzögert hat. In der Zwischenzeit hat China die Branche weiterhin dominiert und raffiniert mehr als die Hälfte des gesamten Lithiumangebots, während Australien und Chile die größten Produzenten der Welt bleiben. „Projekte werden in Australien in weniger als einem Jahr genehmigt", erklärte Phillips. "Hier sind es zwei, vier, sechs, sieben, acht Jahre, was ein Problem ist, vor allem in einem Geschäft, das so schnell boomt."
Der Lithium-Sektor boomt und ein Ende dieses Booms ist nicht abzusehen. Wer ein Einzelinvestment scheut, kann auf den Lithium-Index setzen. Mit dem Index-Zertifikat DA0AAS kann man den Index mit seinen neun Werten annähernd 1:1 nachbilden. Weitere Informationen zum Best of Lithium Index finden Sie hier.
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