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02.08.2024
Die Lufthansa hat sich ITA Airways geschnappt, die britisch-spanische Konkurrentin International Consolidated Airline Group (IAG) wollte Air Europa aus Spanien übernehmen. Doch die EU-Wettbewerbsbehörde hat etwas dagegen. Die IAG-Aktie gewinnt an der Londoner Börse gegen den Trend deutlich. Das hat noch einen weiteren Grund.
Wegen des Widerstands der EU-Behörden gibt die British-Airways-Mutter IAG die geplante Übernahme der spanischen Fluggesellschaft Air Europa auf. "Der Vorstand ist zu dem Schluss gekommen, dass es im derzeitigen Regulierungsumfeld nicht im besten Interesse der Aktionäre wäre, die Transaktion fortzusetzen", teilte die Lufthansa-Rivalin gestern Abend in London mit.
Wie die Nachrichtenagentur Bloomberg unter Berufung auf Insider berichtet, waren die Regulierer skeptisch, ob IAGs Angebot, nach der Übernahme von Air Europa bestimmte Strecken abzugeben, Wettbewerbsnachteile für Konkurrenten wie Air France-KLM tatsächlich aus dem Weg räumt. Auch die Deutsche Lufthansa muss bei ihrer Übernahme der staatlichen italienischen Fluggesellschaft ITA Airways eine Reihe von Bedingungen erfüllen. Seit Anfang Juli ist klar, dass die Lufthansa bei der Alitalia-Nachfolgerin einsteigen darf (DER AKTIONÄR berichtete).
Der Airline-Konzern IAG mit den Marken British Airways, Iberia, Vueling und Aer Lingus wollte ursprünglich alle noch ausstehenden Anteile an Air Europa einsacken und dafür 400 Millionen Euro in die Hand nehmen. Zurzeit und auch künftig wird IAG nun als Minderheits-Aktionärin 20 Prozent an der Fluggesellschaft halten. Für den abgeblasenen Deal muss der Konzern nach eigenen Angaben 50 Millionen Euro Strafe zahlen. Seit einiger Zeit stand der Deal bereits auf der Kippe, nachdem Vertretern der EU die unterbreiteten Zugeständnisse nicht genug waren.
Die IAG-Aktie reagiert am Freitag an der Börse London in schwachem Umfeld mit einem satten Kurssprung. Zeitweilig steigt der Kurs um sieben Prozent auf 170,55 Britische Pence (siehe Chart). Im deutschen Handel gewinnt die IAG-Aktie etwa fünf Prozent auf 2,00 Euro.
Der Kurssprung geht hauptsächlich zurück auf die vergleichsweise robusten Zahlen fürs zweite Quartal. So rutschte der Nachsteuergewinn von IAG zwar um fast ein Zehntel auf knapp 910 Millionen Euro ab. Höhere Personalkosten sowie Ausgaben für Kerosin schlugen dabei negativ zu Buche. Analysten hatten im Schnitt aber einen krasseren Rückgang befürchtet. Der Umsatz legte unterdessen um knapp acht Prozent auf rund 8,3 Milliarden Euro zu und fiel damit in etwa wie erwartet aus. IAG sprach von einer anhaltend guten Reise-Nachfrage, die sich fortsetzen werde.
Analysten zeigten sich zu den Zahlen positiv gestimmt. Die Airline-Holding habe unerwartet starke Zahlen vorgelegt, schrieb Analyst Patrick Creuset von Goldman Sachs. Er sehe für 2024 weiterhin eine starke Nachfrage und ein positives Umfeld. Zuletzt hatte er im Mai das Kursziel für IAG auf 250 Pence erhöht.
UBS-Experte Jarrod Castle bleibt unterdessen zurückhaltend für die IAG-Aktie. Die Airline-Holding habe die Erwartungen zwar übertroffen und auch beim Ausblick im Vergleich zu den anderen Fluggesellschaften gut abgeschnitten. Er beließ den Wert jedoch auf "Neutral" mit einem Kursziel von 185 Pence. Der Durchschnitt aller 32 bei Bloomberg geführten IAG-Analysten prognostiziert ein 12-Monats-Ziel von 227 Pence. 25 Analysten votieren für "Buy".
Die IAG-Zahlen zeigen, dass es mit dem Geschäft der Airline-Group aufwärts geht. Charttechnisch bleibt der Wert in einer breiten Seitwärtszone. Das bisherige Jahreshoch liegt bei 187 GBp, was in den kommenden Wochen ein erstes Kursziel sein könnte. IAG ist derzeit keine laufende Empfehlung des AKTIONÄR.
Auch beim großen Konkurrenten Lufthansa ist DER AKTIONÄR zurückhaltend. Der Chart zeigt ein noch trüberes Bild. Immerhin hält sich die Aktie am Freitag-Mittag in schwachem MDAX-Umfeld noch recht wacker. Eine erste Chart-Unterstützung bei 5,60 Euro hat bislang gehalten.
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Hinweis auf Interessenkonflikte
Der Vorstandsvorsitzende und Mehrheitsinhaber der Herausgeberin Börsenmedien AG, Herr Bernd Förtsch, ist unmittelbar und mittelbar Positionen über die in der Publikation angesprochenen nachfolgenden Finanzinstrumente oder hierauf bezogene Derivate eingegangen, die von der durch die Publikation etwaig resultierenden Kursentwicklung profitieren können: Deutsche Lufthansa.
