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Schaeffler AG: Neuer Antrieb für die Elektromobilität: Die 4in1-E-Achse von Schaeffler

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Schaeffler AG: Neuer Antrieb für die Elektromobilität: Die 4in1-E-Achse von
Schaeffler

13.06.2022 / 10:10
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- Mehr Komfort und Reichweite durch innovatives Thermomanagement

- Mehr Effizienz durch Zusammenspiel von E-Motor, Getriebe,
Leistungselektronik und Thermomanagement in einem Gesamtsystem

- Mehr Variantenvielfalt durch neue elektrische Starrachsen für
Pick-up-Trucks

- Matthias Zink, CEO Automotive Technologies: "E-Achsen sind ein zentraler
Baustein der Elektromobilitätsstrategie von Schaeffler."

Bühl | 13. Juni 2022 | Schaeffler setzt auf die Elektromobilität. Das zeigt
das Unternehmen mit gleich mehreren neuen elektrischen Achsantrieben
(E-Achsen). "E-Achsen sind ein zentraler Baustein unserer
Elektromobilitätsstrategie", sagt Matthias Zink, Vorstand Automotive
Technologies der Schaeffler AG. Bisher werden dafür bis zu drei
Antriebsteile in einer kompakten Einheit zusammengebracht. Mit der
sogenannten 4in1-E-Achse geht Schaeffler nun einen Schritt weiter und
integriert neben Elektromotor, Leistungselektronik und Getriebe auch das
Thermomanagement in den Achsantrieb. Das spart Platz, Gewicht und sorgt für
mehr Komfort. Ein besonders effizientes Thermomanagement sorgt zudem dafür,
dass ein Auto mit einer Akkuladung weiter fährt und schneller lädt.
Ebenfalls neu sind elektrische Starrachsen für Pick-up-Trucks, sogenannte
Beam E-Achsen. Schaeffler liefert sie künftig an Automobilhersteller,
insbesondere in Nordamerika.

E-Achse mit integriertem Thermomanagement
In Elektroautos ist Wärme ein knappes und wertvolles Gut. Ihnen fehlt
beispielsweise die Abwärme des Verbrenners, um den Innenraum zu heizen. Auch
Reichweite und Schnellladefähigkeit hängen - gerade bei hohen oder niedrigen
Außentemperaturen - wesentlich davon ab, ob es gelingt, beispielsweise die
Batterie in einem geeigneten Temperaturfenster zu halten. "Das
Thermomanagement hat maßgeblichen Einfluss auf Effizienz und Komfort des
Fahrzeugs", sagt Dr. Jochen Schröder, Leiter des Bereiches Elektromobilität
bei Schaeffler. Daher bietet das Unternehmen bereits Thermomanagementsysteme
für alle Arten von Fahrzeugantrieben an und entwickelt sie kontinuierlich
weiter. Neu ist, das bisher zumeist separat betrachtete thermische System
mit den Antriebsteilen einer klassischen E-Achse zu kombinieren. "Dabei
entsteht ein hochintegriertes und kompaktes Gesamtsystem, das deutlich
weniger Bauraum benötigt als nicht integrierte Lösungen", sagt Schröder. Da
auf unnötige Schläuche und Kabel verzichtet wird, geht zudem weniger Energie
in Form von Wärme verloren. "Größter Vorteil des 4in1-Systems ist neben der
kompakten Bauweise die Optimierung des Zusammenspiels der einzelnen
Teilsysteme", sagt Schröder. Denn die Experten von Schaeffler betrachten
stets sowohl das thermische Verhalten einzelner Antriebsteile, wie dem
Elektromotor oder der Leistungselektronik, als auch ein möglichst
effizientes und übergreifendes Thermomanagement des gesamten Fahrzeugs. So
sorgt eine intelligente Steuerung beispielsweise dafür, dass überschüssige
Wärme von Leistungselektronik und E-Motor effizient abgeleitet und im
Fahrzeuginnenraum genutzt werden kann.

Weitere Effizienzvorteile realisiert der Zulieferer durch eine neue
Wärmepumpe, die mit dem natürlichen Kältemittel Kohlendioxid arbeitet. Es
belastet nicht nur die Umwelt deutlich weniger als konventionelle
Kältemittel, es verfügt auch über physikalische Eigenschaften, mit denen
sich Fahrzeuge effizienter heizen und kühlen lassen. "Durch unsere
4in1-E-Achse mit integriertem Thermomanagement erreichen wir einen nochmals
höheren Wirkungsgrad des Gesamtsystems", erläutert Schröder. Bei einem
optimal ausgelegten System sind bis zu 96 Prozent Wirkungsgrad möglich.
Jeder Prozentpunkt mehr lässt sich wiederum mit einer höheren Reichweite
übersetzen.

E-Antriebe von der Einzelkomponente bis zum Komplettsystem
Mit der 4in1-E-Achse entwickelt Schaeffler sein bisher umfangreichstes
Antriebssystem für Elektroautos. "Solche hochintegrierten Gesamtsysteme sind
sowohl für etablierte Automobilhersteller als auch für neue Player
interessant", sagt Schröder. Denn damit lässt sich die Entwicklungszeit
verkürzen und Kosten für aufwändige Neuentwicklungen des ganzen Antriebs
sparen. Dennoch bietet das Unternehmen seinen Kunden auch weiterhin
Einzelkomponenten und Teilsysteme für Elektro- und Hybridantriebe, wie
Elektromotoren, Getriebe, Lager oder auch das Thermomanagement, an. Ebenso
gehört die Kombination aus zwei oder drei Antriebsteilen zum Angebot. Damit
erschließt sich Schaeffler einen besonders großen Markt, zumal E-Achsen
künftig vom Pkw bis hin zu leichten Nutzfahrzeugen zum Einsatz kommen -
sowohl in Fahrzeugen mit reinem Elektro- als auch mit
Brennstoffzellenantrieb. Selbst für Nutzfahrzeuge und Heavy-Duty-Anwendungen
entwickelt der Zulieferer entsprechend angepasste elektrische Achsen und
Komponenten für die Elektrifizierung.

Für die Elektrifizierung mittelschwerer Pick-up Trucks, insbesondere für den
nordamerikanischen Markt, entwickelt und fertigt Schaeffler künftig eine
sogenannte elektrische Starrachse, kurz Beam E-Achse. Dabei werden
Elektromotor, Getriebe, Leistungselektronik sowie die gesamte Hinterachse
miteinander verbunden und als eine einbaufertige Einheit an Kunden
ausgeliefert. Solche Achsen sind dann mehr als zwei Meter breit. Erste
Aufträge für elektrische Starrachsen von Automobilherstellern sicherte sich
Schaeffler bereits. Damit steigt das Unternehmen in ein neues Marktsegment
für elektrische Achsantriebe ein.

Weltweiter Fertigungsverbund
Schaeffler fertigt die Komponenten der E-Achse an mehreren Standorten auf
der ganzen Welt. Im September 2021 nahm das Werk im ungarischen Szombathely
seine Arbeit auf. Der Produktionsstandort ist das erste reine
E-Mobilitätswerk der Schaeffler Gruppe weltweit und gleichzeitig neues
Kompetenzzentrum für die Fertigung von Komponenten und Systemen für
elektrifizierte Antriebe. Zudem werden Komponenten für die E-Mobilität und
die integrierten elektrischen Achsantriebe im chinesischen Taicang
gefertigt. Eine weitere Produktion entsteht im nordamerikanischen Wooster,
wo heute bereits Hybridmodule hergestellt werden. In Bühl, dem Hauptsitz der
Automotive-Sparte von Schaeffler, entsteht gerade das neue weltweite
Leitwerk für Elektromotoren.

Bei der Fertigung der elektrischen Achsen spielt das Unternehmen eine
besondere Stärke aus: Schaeffler beherrscht die Produktion der
Einzelkomponenten bis hin zu grundlegenden und hoch präzisen
Fertigungsverfahren wie dem Stanzen einzelner Statorbleche der
Elektromotoren und der Wicklung des Rotors, beispielsweise mit der
innovativen Wellenwicklung. Damit lassen sich bereits auf der Ebene
einzelner Bauteile Verbesserungen erzielen, die dann zu einem insgesamt
effizienteren Gesamtsystem führen. Zudem setzt das Unternehmen auf seine
hohe Fertigungsexzellenz, um E-Antriebe in großen Mengen schnell auf den
Markt zu bringen.

Schaeffler Gruppe - We pioneer motion
Seit über 75 Jahren treibt die Schaeffler Gruppe als ein weltweit führender
Automobil- und Industriezulieferer zukunftsweisende Erfindungen und
Entwicklungen in den Bereichen Bewegung und Mobilität voran. Mit innovativen
Technologien, Produkten und Services in den Feldern Elektromobilität,
CO-effiziente Antriebe, Industrie 4.0, Digitalisierung und erneuerbare
Energien ist das Unternehmen ein verlässlicher Partner, um Bewegung und
Mobilität effizienter, intelligenter und nachhaltiger zu machen. Das
Technologieunternehmen produziert Präzisionskomponenten und Systeme für
Antriebsstrang und Fahrwerk sowie Wälz- und Gleitlagerlösungen für eine
Vielzahl von Industrieanwendungen. Im Jahr 2021 erwirtschaftete die
Unternehmensgruppe einen Umsatz von rund 13,9 Milliarden Euro. Mit zirka
83.000 Mitarbeitenden ist die Schaeffler Gruppe eines der weltweit größten
Familienunternehmen. Mit mehr als 1.800 Patentanmeldungen belegte Schaeffler
im Jahr 2021 laut DPMA (Deutsches Patent- und Markenamt) Platz drei im
Ranking der innovationsstärksten Unternehmen Deutschlands.

Ansprechpartner

Dr. Axel Lüdeke Leiter Renata Casaro Leiterin
Konzernkommunikation & Public Affairs Investor Relations
Schaeffler AG, Herzogenaurach Tel.: +49 Schaeffler AG,
9132 82 8901 E-Mail: Herzogenaurach Tel.: +49
[1]axel.luedeke@schaeffler.com 1. 9132 82 4440 E-Mail:
mailto:axel.luedeke@schaeffler.com [1]ir@schaeffler.com 1.
mailto:ir@schaeffler.com
Annett Fischer Leiterin Kommunikation Johann Eisenmann Investor
Automotive Technologies Schaeffler Relations Schaeffler AG,
Automotive Bühl GmbH & Co. KG Tel.: +49 Herzogenaurach Tel.: +49
7223 941 36 36 E-Mail: 9132 82 88987 E-Mail:
[1]annett.fischer@schaeffler.com 1. [1]ir@schaeffler.com 1.
mailto:annett.fischer@schaeffler.com mailto:ir@schaeffler.com

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Quelle: dpa-AFX