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Die Volkswagen Gruppe hat im März weniger Fahrzeuge ausgeliefert als im Vorjahr. Der Absatz ging um 1,4 Prozent auf 800.600 Wagen, wie das Unternehmen vor wenigen Tagen mitteilte. Dabei sanken die Auslieferungen unter anderem in den europäischen Gebieten sowie in China. Dagegen konnte Volkswagen in der amerikanischen Region zulegen.
Und dennoch hob am Mittwoch das US-Analysehaus Bernstein Research das Kursziel für die VW-Aktie von 135 auf 150 Euro an. Trotz der starken Rallye bei bestimmten Aktien bedeute die Verbesserung der Stimmung gegenüber dem Automobilsektor, dass die Endphase der Rallye noch bevorstehe, schrieb Analyst Stephen Reitman in einer Studie. Die Bewertungen in der Branche seien keineswegs überzogen, sondern lägen weit unter dem langfristigen historischen Durchschnittsniveau, obwohl die Margen und die Cash-Renditen sprunghaft gestiegen seien. Bei VW wartet der Experte auf Anzeichen dafür, dass die Wolfsburger endlich ihre aufgeblähten Investitionen sowie Forschungs- und Entwicklungskosten in Angriff nehmen und sich stärker auf die Steigerung der Rendite konzentrieren.
DER AKTIONÄR vertritt eine andere Sichtweise: Volkswagen ist und bleibt das Sorgenkind unter den deutschen Automobil-Herstellern. Die ID.Modelle sind nett, aber zu wenig innovativ. Auch der ID.7 ist kein Game-Changer und das Billig-Modell kommt spät. Die Probleme innerhalb der Software-Sparte bleiben. Und auch in China werden die Gewinne mit dem Verlust weiterer Marktanteile weiter schmelzen. Am 24. April wird VW seinen Capital Markets Day in China veranstalten. Positive Impulse sind allerdings nicht zu erwarten. Die Aktie ist eine Halteposition.
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