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Der chinesische Automarkt hat im März geringfügig schwächer zugelegt als zuletzt vermutet. Die Auslieferungen von Autos seien im Jahresvergleich um sechs Prozent auf knapp 1,7 Millionen Fahrzeuge gestiegen, teilte der Branchenverband PCA (China Passenger Car Association) am Dienstag auf Basis endgültiger Daten in Peking mit. Zuvor lag die Schätzung auf Basis vorläufiger Zahlen bei einem Plus von sechs Prozent. Ausschlaggebend war der knapp 30 Prozent starke Zuwachs beim Verkauf von Elektroautos (NEV - New Energy Vehicles). Der PCA-Verband hatte diesen zuletzt auf hohe Preisnachlässe zurückgeführt. Die chinesischen Behörden wollen die Autoverkäufe auch weiter ankurbeln.
So sollen die chinesischen Autokäufer durch laxere Vorschriften bei der Kreditaufnahme bei Laune gehalten werden. Die Zentralbank der Volksrepublik lässt es demnach zu, dass die Obergrenze für Kredite beim privaten Autokauf von den Kreditgebern selbst festgelegt wird. Bisher galt eine Obergrenze von 85 Prozent für den Preis von Elektroautos und Hybridantriebe sowie von 80 Prozent für Benzin- und Dieselfahrzeuge. Bei gewerblichen Fahrzeugen und Gebrauchten bleiben bisherige Regeln bestehen. Die Maßnahmen sollen den Verkauf fördern und zum Austausch alter Autos beitragen, wie es hieß.
Positiv: Der Branchenverband China Passenger Car Association sieht in der kürzlichen Markteinführung des ersten Elektroautos des Smartphone-Herstellers Xiaomi eine treibende Kraft für wieder deutlich steigenden Verkaufszahlen der NEVs. Auch die Internationale Automobilausstellung in Peking, die Ende dieses Monats stattfindet, sollte ihre Strahlkraft nicht verfehlen.
Gute Vorzeichen für BYD & Co. Ohnehin wird BYD seine Produktpalette weiter stärken und 2024 zehn neue Modelle mit neuen, hochentwickelten Fahrassistenzfunktionen auf den Markt bringen.
DER AKTIONÄR sieht BYD auch in einer aussichtsreichen Position, in Zukunft mit seinen Marken BYD, Denza, Yangwang und Fang Cheng Bao für nahezu jedes Marksegment und jedes Kundenbedürfnis das passende Produkt im Angebot zu haben. BYD hat zudem die Kostenführerschaft durch vertikale Integration und Skalierung inne. BYD produziert rund 15 Prozent günstiger als Tesla, so eine Untersuchung der UBS.
JPMorgan-Experte Nick Lai bleibt für BYD optimistisch: „Wir bleiben positiv für die Rentabilität von BYD und glauben, dass das Unternehmen auch 2024 ein robustes Ertragswachstum erzielen könnte“, so Lai. Sein Kursziel lautet 270 Hongkong-Dollar (32,15 Euro).
Sicherlich, die Wachstumsraten schwächen sich ab und das Marktumfeld für Elektroautos ist schwieriger geworden. Dennoch hat es BYD in den letzten Quartalen geschafft, die Margen zu verbessern. Möglich wurde das durch Skaleneffekte sowie der hohe Fertigungstiefe inklusive der Entwicklung und Fertigung eigener Batterien (Blade-Battery). Das sollte sich in den nächsten Monaten weiter auszahlen.
Anleger sollten allerdings die zunehmende Konkurrenz auf dem Schirm haben. Zuletzt haben Smartphone-Hersteller wie Huawei und Xiaomi den Markt betreten. Die Produkte sind außerordentlich gut und beide haben das geschafft, was Apple über Jahre versucht hat.
Die Aktie hat sich zuletzt wieder etwas erholt. Das Papier muss die 100-Tage-Linie bei 204 Hongkong-Dollar verteidigen. Ein Kaufsignal entsteht, sobald aus technischer Sicht die für den langfristigen Trend wichtige 200-Tage-Linie bei der 226-HKD-Marke (27,00 Euro) genommen wird.
